1 00:00:08,575 --> 00:00:09,976 NARRADOR: Uma enorme trem de carga 2 00:00:10,043 --> 00:00:15,615 está fora de controle, rasgando pelas Montanhas Rochosas canadenses. 3 00:00:15,682 --> 00:00:19,552 A tripulação não faz nada para desacelerar a velocidade assustadora do trem. 4 00:00:19,619 --> 00:00:20,487 Jack, você está aí? 5 00:00:21,721 --> 00:00:23,223 NARRADOR: Carregando para o outro lado, 6 00:00:23,289 --> 00:00:27,127 um trem de passageiros com mais mais de 100 pessoas a bordo. 7 00:00:35,168 --> 00:00:36,669 Front-end, Jack, entre. 8 00:00:39,272 --> 00:00:40,073 Ah, meu Deus. 9 00:00:43,009 --> 00:00:44,144 CONDUTOR: Socorro, socorro. 10 00:00:44,210 --> 00:00:47,147 Estamos fazendo 90 milhas por hora, fora de controle. 11 00:00:51,117 --> 00:00:52,819 COMPROMISSO DE NAVIO: Pegue um colete salva-vidas! 12 00:00:52,886 --> 00:00:53,920 CAPITÃO: Onde está a Guarda Costeira? 13 00:00:53,987 --> 00:00:54,888 COMISSÁRIO DO NAVIO: Não solte! 14 00:00:56,423 --> 00:00:57,390 HOMEM: Ele vai bater! 15 00:01:08,668 --> 00:01:10,937 NARRADOR: É um dos passeios de trem mais espetaculares 16 00:01:11,004 --> 00:01:13,039 no mundo. 17 00:01:13,106 --> 00:01:16,009 Todos os anos, milhares de as pessoas seguem o caminho lento 18 00:01:16,075 --> 00:01:18,912 através do Canadá Montanhas Rochosas. 19 00:01:18,978 --> 00:01:20,947 Evitando o trânsito, eles pegam o trem 20 00:01:21,014 --> 00:01:23,082 e deixe a condução para outra pessoa. 21 00:01:25,718 --> 00:01:29,956 No final do inverno de 1986, um viagem tranquila às Montanhas Rochosas 22 00:01:30,023 --> 00:01:31,591 terminará tragicamente. 23 00:01:38,097 --> 00:01:41,267 Era como uma mini bomba atômica. 24 00:01:41,334 --> 00:01:43,002 E de repente, acendeu. 25 00:01:43,069 --> 00:01:43,870 Uau! 26 00:01:48,208 --> 00:01:49,442 Eu vou te ajudar. 27 00:01:49,509 --> 00:01:54,214 JAMES HEYD: Eu posso ouvir o mulheres gritando, você sabe... 28 00:01:55,615 --> 00:01:56,916 --para salvar seu bebê. 29 00:02:02,088 --> 00:02:04,824 NARRADOR: Uma investigação faz descobertas chocantes sobre 30 00:02:04,891 --> 00:02:07,861 a indústria ferroviária canadense. 31 00:02:07,927 --> 00:02:11,831 Naquela época eu não acho que algo estava errado. 32 00:02:14,701 --> 00:02:17,203 NARRADOR: 8 de fevereiro de 1986. 33 00:02:17,270 --> 00:02:19,372 Espectacular norte luzes dançam 34 00:02:19,439 --> 00:02:22,542 através do céu sobre Edson, Alberta, no oeste do Canadá. 35 00:02:29,115 --> 00:02:31,317 NARRADOR: Conduzindo trens de carga tem sido a ambição de toda a vida 36 00:02:31,384 --> 00:02:35,021 de cidadão canadense de 48 anos Engenheiro ferroviário Jack Hudson. 37 00:02:38,291 --> 00:02:42,128 Mas depois de 16 anos no trabalho, ele sabe muito bem que isso 38 00:02:42,195 --> 00:02:45,365 pode ser uma carreira cansativa. 39 00:02:45,431 --> 00:02:49,102 Porque os trens de carga canadenses percorrer distâncias tão vastas, 40 00:02:49,168 --> 00:02:51,971 até 12 equipes locais podem ser usado no curso 41 00:02:52,038 --> 00:02:54,374 de uma viagem através do país. 42 00:02:54,440 --> 00:02:56,509 Hudson trabalha em uma região montanhosa trecho de pista 43 00:02:56,576 --> 00:02:59,445 através de Alberta correndo entre sua cidade natal, Jasper 44 00:02:59,512 --> 00:03:00,813 e Edson ao leste. 45 00:03:06,819 --> 00:03:09,889 Como muitos ferroviários, Hudson funciona uma batida regular, 46 00:03:09,956 --> 00:03:11,891 dirigindo o mesmo trecho de pista, 47 00:03:11,958 --> 00:03:15,161 então virando-se novamente com outro trem dia após dia. 48 00:03:17,964 --> 00:03:21,534 Por volta das 23h da noite passada, Hudson desceu de um trem de carga 49 00:03:21,601 --> 00:03:25,772 de Jasper e passei a noite aqui no barracão da empresa 50 00:03:25,838 --> 00:03:26,639 em Edson. 51 00:03:30,109 --> 00:03:34,180 Agora ele está de pé novamente, depois de apenas 3 horas e meia de sono, 52 00:03:34,247 --> 00:03:35,381 para voltar para Jasper. 53 00:03:42,288 --> 00:03:45,158 Na estação, ele está acompanhado por seu guarda-freio. 54 00:03:45,224 --> 00:03:49,128 Como Hudson, 25 anos Mark Edwards mora em Jasper. 55 00:03:49,195 --> 00:03:52,031 E como Hudson, ele não dormiu muito. 56 00:03:52,899 --> 00:03:54,534 Você descansou um pouco? 57 00:03:54,601 --> 00:03:55,602 Não muito. 58 00:03:55,668 --> 00:03:57,470 Tomei um toque de gripe. 59 00:03:57,537 --> 00:03:59,072 Poderia ter uma noite inteira de sono. 60 00:04:00,173 --> 00:04:01,407 NARRADOR: Hudson e Edwards vai cavalgar 61 00:04:01,474 --> 00:04:03,476 na frente no primeiro motor. 62 00:04:03,543 --> 00:04:05,578 Hudson dirige o treinar, enquanto Edwards 63 00:04:05,645 --> 00:04:07,413 fica de olho no freios e arremessos 64 00:04:07,480 --> 00:04:11,584 se Hudson precisar de ajuda. 65 00:04:11,651 --> 00:04:13,519 Conhecido por seu companheiro ferroviários como Smitty, 66 00:04:13,586 --> 00:04:16,923 Wayne Smith, 33 anos é o maestro de Hudson. 67 00:04:16,990 --> 00:04:20,059 Ele é o último dos três homens tripulação responsável pelo frete 68 00:04:20,126 --> 00:04:21,194 treinar esta manhã. 69 00:04:21,260 --> 00:04:22,061 Smitty. 70 00:04:24,864 --> 00:04:26,499 NARRADOR: Smith passeios no vagão, 71 00:04:26,566 --> 00:04:28,568 o último vagão do trem. 72 00:04:28,635 --> 00:04:31,170 Ele atua como um extra conjunto de olhos, fazendo 73 00:04:31,237 --> 00:04:33,139 claro que os homens em o front-end sabe 74 00:04:33,206 --> 00:04:36,242 o que está acontecendo por trás deles. 75 00:04:36,309 --> 00:04:39,545 Os três são de longa data funcionários da Canadian National, 76 00:04:39,612 --> 00:04:42,181 ou CN, ferroviário e todos eles têm 77 00:04:42,248 --> 00:04:45,451 estive para cima e para baixo neste comprimento de acompanhar inúmeras vezes antes. 78 00:04:49,455 --> 00:04:52,291 O trem que eles são andar hoje é enorme. 79 00:04:52,358 --> 00:04:55,528 O trem CN 413 é mais mais de um quilômetro de comprimento. 80 00:04:56,963 --> 00:05:01,067 Seus carros estão cheios de grãos, tubos de metal e produtos químicos. 81 00:05:01,134 --> 00:05:06,939 Ele inclina a balança em mais de 12.000 toneladas. 82 00:05:07,006 --> 00:05:08,908 Como o cargueiro rola em Edson, 83 00:05:08,975 --> 00:05:11,944 ele desacelera, mas não para. 84 00:05:12,011 --> 00:05:14,280 Começando novamente levaria tempo, 85 00:05:14,347 --> 00:05:18,918 e a tripulação quer obter para casa o mais rápido possível. 86 00:05:18,985 --> 00:05:21,988 Hudson e Edwards assumem o trem em movimento, 87 00:05:22,055 --> 00:05:25,758 embarcando enquanto ele rola. 88 00:05:25,825 --> 00:05:29,328 De acordo com o código da CN Rail de conduta, isso é ilegal, 89 00:05:29,395 --> 00:05:33,399 mas é algo as tripulações fazem rotineiramente. 90 00:05:33,466 --> 00:05:34,200 Vê você. 91 00:05:40,339 --> 00:05:41,074 Tudo pronto. 92 00:05:41,140 --> 00:05:42,208 Jack. 93 00:05:42,275 --> 00:05:44,377 Sinal claro saindo de Edson. 94 00:05:47,180 --> 00:05:48,548 Sinal claro saindo de Edson. 95 00:05:50,583 --> 00:05:52,051 NARRADOR: Uma chave parte do trabalho de Smith 96 00:05:52,118 --> 00:05:53,986 é manter contato com a extremidade frontal 97 00:05:54,053 --> 00:05:56,189 do trem para fazer certeza que a tripulação fica 98 00:05:56,255 --> 00:05:57,390 alerta durante toda a viagem. 99 00:06:05,264 --> 00:06:07,900 Quando o vagão puxa ao lado da plataforma, 100 00:06:07,967 --> 00:06:10,269 Smith sobe a bordo. 101 00:06:15,508 --> 00:06:17,510 OK, ele tirou os freios. 102 00:06:17,577 --> 00:06:18,978 Você está pronto para ir. 103 00:06:19,045 --> 00:06:19,846 Até mais. 104 00:06:24,016 --> 00:06:27,954 NARRADOR: Às 6h40, Hudson acelera. 105 00:06:28,020 --> 00:06:31,624 O trem de carga ganha velocidade como seu diesel de 8.000 cavalos de potência 106 00:06:31,691 --> 00:06:34,093 os motores abrem. 107 00:06:34,160 --> 00:06:38,598 O trem de carga CN começa o longo caminho para oeste até Jasper. 108 00:06:38,664 --> 00:06:39,966 Os homens estão indo para casa. 109 00:06:45,738 --> 00:06:49,442 Enquanto 413 ruge para oeste, um Via trem de passageiros 110 00:06:49,509 --> 00:06:51,511 acelera para leste na mesma pista. 111 00:06:58,818 --> 00:07:01,587 NARRADOR: Via Rail's Super Trem continental de passageiros nº. 112 00:07:01,654 --> 00:07:04,791 4 está indo para Edmonton, Alberta. 113 00:07:08,661 --> 00:07:10,663 Mais de 100 os passageiros estão aproveitando 114 00:07:10,730 --> 00:07:13,432 o cenário espetacular de as escarpadas Montanhas Rochosas canadenses. 115 00:07:17,403 --> 00:07:20,306 Jamie Heyd, 36 anos é um trabalhador automotivo. 116 00:07:20,373 --> 00:07:22,708 Ele está voltando para sua casa em Ontário 117 00:07:22,775 --> 00:07:25,845 depois de uma visita de duas semanas com a família em Vancouver. 118 00:07:25,912 --> 00:07:27,847 É muito, muito pequena comunidade 119 00:07:27,914 --> 00:07:31,751 que você está perto proximidade com muitas pessoas 120 00:07:31,818 --> 00:07:34,253 muito, muito de repente, e então há 121 00:07:34,320 --> 00:07:37,890 muitas pessoas que conhecemos conhecer e interagir. 122 00:07:37,957 --> 00:07:40,993 Eu lembro que havia um algumas senhoras que nós-- 123 00:07:41,060 --> 00:07:42,395 que nos conhecemos durante o jantar. 124 00:07:42,461 --> 00:07:45,498 Um deles era... era muito, muito grávida. 125 00:07:45,565 --> 00:07:47,800 NARRADOR: Enquanto alguns os passageiros ainda estão dormindo, 126 00:07:47,867 --> 00:07:49,735 Heyd entra no treinador diurno para fazer 127 00:07:49,802 --> 00:07:51,938 alguma leitura antes do café da manhã. 128 00:07:52,004 --> 00:07:53,873 É o quarto carro no trem. 129 00:07:53,940 --> 00:07:55,842 JAMES HEYD: Eu me lembro esta, uh, esta senhora, 130 00:07:55,908 --> 00:07:58,211 e ela tinha um garotinho com ela, 131 00:07:58,277 --> 00:08:00,046 cerca de três anos velho ou algo assim. 132 00:08:00,112 --> 00:08:01,247 Ele ficou bastante admirado. 133 00:08:01,314 --> 00:08:04,851 A criança estava bastante maravilhado com a paisagem. 134 00:08:04,917 --> 00:08:07,587 Então eu sentei e isso, e eu levantou um pouco a sombra 135 00:08:07,653 --> 00:08:09,488 para que eu pudesse pegar um pouco a luz do dia chegando, 136 00:08:09,555 --> 00:08:11,157 e eu comecei a leia um romance de bolso. 137 00:08:19,932 --> 00:08:21,500 NARRADOR: Vários carros atrás de Heyd 138 00:08:21,567 --> 00:08:25,171 é assistente de 61 anos maestro Herbert Timpe. 139 00:08:25,238 --> 00:08:27,707 Um veterano no Linha de passageiros canadense, 140 00:08:27,773 --> 00:08:30,676 ele está montando isso percurso durante sete anos. 141 00:08:30,743 --> 00:08:32,245 eu tinha que ser o maestro assistente 142 00:08:32,311 --> 00:08:37,216 e cuidar do passageiros daquele trem. 143 00:08:37,283 --> 00:08:39,352 Próxima parada-- 144 00:08:39,418 --> 00:08:40,386 Hinton. 145 00:08:42,288 --> 00:08:45,324 NARRADOR: O passageiro o trem está chegando em Hinton. 146 00:08:45,391 --> 00:08:47,860 O trem de carga é apenas prestes a chegar a Hargwen 147 00:08:47,927 --> 00:08:51,464 Estação, 12 e 1/2 milhas a leste. 148 00:08:51,530 --> 00:08:53,966 Aqui, a linha férrea torna-se duplamente rastreado 149 00:08:54,033 --> 00:08:56,402 para que os trens possam passar uns pelos outros. 150 00:08:56,469 --> 00:08:59,438 413 assumirá a parte superior pista, enquanto o passageiro 151 00:08:59,505 --> 00:09:03,376 o trem passa abaixo dele. 152 00:09:03,442 --> 00:09:05,878 À medida que Hudson se aproxima a divisão nas faixas, 153 00:09:05,945 --> 00:09:08,314 luzes de sinalização dizem a ele para desacelerar o trem. 154 00:09:11,183 --> 00:09:14,620 Smitty, temos uma abordagem Sinal limitado em Hargwen. 155 00:09:14,687 --> 00:09:15,755 Próxima estação: Dalehurst. 156 00:09:15,821 --> 00:09:16,622 Sobre? 157 00:09:19,592 --> 00:09:22,628 Final da abordagem 413 Limitado em Hargwen. 158 00:09:22,695 --> 00:09:23,529 Próxima estação: Dalehurst. 159 00:09:23,596 --> 00:09:24,330 Fora. 160 00:09:28,100 --> 00:09:29,502 NARRADOR: Esses são as últimas palavras 161 00:09:29,568 --> 00:09:31,137 esses homens jamais trocarão. 162 00:09:35,341 --> 00:09:37,777 Um despachante em Edmonton ajusta um interruptor, 163 00:09:37,843 --> 00:09:40,579 e 413 é roteado para a pista superior. 164 00:09:53,025 --> 00:09:57,096 O trem de passageiros da Via chega na estação Hinton às 8h20. 165 00:10:05,004 --> 00:10:08,307 Enquanto o café da manhã é servido, Kenneth Cuttle, 61 anos 166 00:10:08,374 --> 00:10:10,509 chega no carro cúpula. 167 00:10:10,576 --> 00:10:13,779 Choco servido no guerra como um Royal Marine. 168 00:10:13,846 --> 00:10:14,914 KENNETH CUTTLE: Foi em fevereiro. 169 00:10:14,981 --> 00:10:20,119 eu estava indo para Edmonton para procurar outro emprego. 170 00:10:20,186 --> 00:10:21,554 O trem estava bastante confortável, 171 00:10:21,620 --> 00:10:23,923 você sabe, não muitos pessoas a bordo. 172 00:10:23,990 --> 00:10:26,559 Eu disse, vamos até o carro cúpula, 173 00:10:26,625 --> 00:10:28,761 porque foi apenas chegando a luz, 174 00:10:28,828 --> 00:10:31,163 e vemos muitos coisas das quais você pode 175 00:10:31,230 --> 00:10:33,065 não terei outra chance de ver. 176 00:10:33,132 --> 00:10:36,936 Estávamos no sopé das Montanhas Rochosas. 177 00:10:37,003 --> 00:10:40,606 NARRADOR: Agora existem 115 pessoas a bordo, 178 00:10:40,673 --> 00:10:43,676 mas o trem nunca chegar a Edmonton, 179 00:10:43,743 --> 00:10:47,046 e os passageiros e tripulantes aproveitando a viagem de manhã cedo 180 00:10:47,113 --> 00:10:49,081 em breve estará lutando por suas vidas. 181 00:10:56,489 --> 00:10:58,791 NARRADOR: Está um dia claro e ensolarado manhã a bordo de um passageiro 182 00:10:58,858 --> 00:11:00,659 treinar no oeste do Canadá. 183 00:11:00,726 --> 00:11:03,362 O café da manhã está sendo serviu enquanto o trem rola 184 00:11:03,429 --> 00:11:06,499 a leste das Montanhas Rochosas canadenses. 185 00:11:06,565 --> 00:11:10,870 A pouco mais de 14 quilômetros de distância, um trem de carga de 12.000 toneladas, 186 00:11:10,936 --> 00:11:15,408 CN 413, está caminhando em direção a ele. 187 00:11:15,474 --> 00:11:17,643 Com motores diesel correndo a todo vapor, 188 00:11:17,710 --> 00:11:23,149 está puxando 115 vagões de grãos e materiais perigosos. 189 00:11:23,215 --> 00:11:27,019 Do lado de fora, tudo parece normal. 190 00:11:27,086 --> 00:11:30,523 O que está acontecendo lá dentro o motor principal do 413 191 00:11:30,589 --> 00:11:33,192 está prestes a se tornar um dos maiores mistérios 192 00:11:33,259 --> 00:11:34,827 na história da ferrovia canadense. 193 00:11:38,497 --> 00:11:40,266 Trens de carga e trens de passageiros 194 00:11:40,332 --> 00:11:42,301 muitas vezes viajam na mesma pista. 195 00:11:42,368 --> 00:11:44,570 Para seções curtas, as faixas se dividem 196 00:11:44,637 --> 00:11:47,907 então os trens indo em direção oposta as direções podem passar com segurança. 197 00:11:47,973 --> 00:11:51,911 Hoje, 413 está no metade superior do loop. 198 00:11:51,977 --> 00:11:56,048 Sinais dizem ao trem de carga desacelerar e depois parar completamente. 199 00:11:56,115 --> 00:11:59,552 Os sinais só ficarão verdes novamente uma vez que o trem de passageiros 200 00:11:59,618 --> 00:12:01,821 passou com segurança abaixo. 201 00:12:01,887 --> 00:12:04,423 Então, o trem de carga pode voltar à linha principal. 202 00:12:08,627 --> 00:12:11,564 Mas 413 não está desacelerando. 203 00:12:11,630 --> 00:12:14,066 Está indo ladeira abaixo, e cobra 204 00:12:14,133 --> 00:12:16,235 através das luzes de advertência. 205 00:12:16,302 --> 00:12:18,471 Se não parar em breve, ele retornará 206 00:12:18,537 --> 00:12:22,341 para a linha principal em plena velocidade, direto para o caminho 207 00:12:22,408 --> 00:12:25,478 do trem de passageiros. 208 00:12:25,544 --> 00:12:28,214 Sem saber que 413 não está parando, 209 00:12:28,280 --> 00:12:31,283 o trem de passageiros continua para o leste. 210 00:12:35,988 --> 00:12:39,158 Mais à frente, o trem de carga trovões após o último set 211 00:12:39,225 --> 00:12:43,095 de sinais, ignorando três vermelhos luzes que ordenam que ele pare. 212 00:12:47,867 --> 00:12:51,370 Ele bate de volta a linha principal. 213 00:12:51,437 --> 00:12:54,306 Está viajando 60 milhas uma hora e pesa 214 00:12:54,373 --> 00:12:58,144 mais de 12.000 toneladas, e não está desacelerando. 215 00:13:03,415 --> 00:13:04,817 Herbert Timpe faz uma pausa. 216 00:13:08,821 --> 00:13:11,457 NARRADOR: Ken Cuttle tem um visão clara da ferrovia à frente. 217 00:13:11,524 --> 00:13:13,792 KENNETH CUTTLE: Eu entrei em uma conversa 218 00:13:13,859 --> 00:13:14,827 com um cara inglês. 219 00:13:14,894 --> 00:13:16,762 E ele teve o seu de volta para a frente, 220 00:13:16,829 --> 00:13:18,898 e eu estava olhando por cima do ombro, 221 00:13:18,964 --> 00:13:22,268 adiante, o caminho o trem estava indo. 222 00:13:22,334 --> 00:13:26,005 Houve uma oscilação luz ao longe. 223 00:13:26,071 --> 00:13:28,307 E sem saber o layout da pista, 224 00:13:28,374 --> 00:13:31,911 Eu pensei, ah, eles deve ser outra linha, 225 00:13:31,977 --> 00:13:35,047 e se for outro trem, é vai passar por nós, você sabe. 226 00:14:04,276 --> 00:14:05,244 Oh meu Deus. 227 00:14:05,311 --> 00:14:08,647 Oh meu Deus! 228 00:14:12,117 --> 00:14:14,753 E então, bum. 229 00:14:23,662 --> 00:14:25,130 NARRADOR: Os trens colidir como dois 230 00:14:25,197 --> 00:14:30,135 carregando aríetes em um combinado velocidade de 124 milhas por hora. 231 00:14:31,370 --> 00:14:33,539 Os passageiros estão abalados por uma colisão 232 00:14:33,606 --> 00:14:37,943 após o outro, como 70 frete carros batem nos destroços. 233 00:14:38,010 --> 00:14:41,046 Como uma entrada onda, carros de grãos, 234 00:14:41,113 --> 00:14:45,451 tubos longos de três pés de altura diâmetro, 30 pés de comprimento. 235 00:14:45,517 --> 00:14:46,652 Você escolhe. 236 00:14:46,719 --> 00:14:50,089 E estes estavam voando pelo ar como brinquedos. 237 00:14:50,155 --> 00:14:52,224 NARRADOR: Lançado para frente por a força da colisão, 238 00:14:52,291 --> 00:14:54,426 um vagão voa pelo ar, 239 00:14:54,493 --> 00:14:57,062 então vem arrasador no trem Via. 240 00:14:57,129 --> 00:14:59,064 E o mundo inteiro pareceu explodir. 241 00:15:02,368 --> 00:15:04,136 Era como uma mini bomba atômica. 242 00:15:06,538 --> 00:15:09,141 Era um grande cogumelo de fumaça preta. 243 00:15:15,681 --> 00:15:18,584 Então tudo ficou escuro. 244 00:15:21,587 --> 00:15:24,390 eu não conseguia mais respirar porque tudo 245 00:15:24,456 --> 00:15:25,357 estava cheio de fumaça. 246 00:15:29,662 --> 00:15:32,231 Ah, eu vou morrer. 247 00:15:32,298 --> 00:15:33,499 E o terceiro coisa que aconteceu 248 00:15:33,565 --> 00:15:36,135 eu acabei de pedir demissão eu mesmo para isso. 249 00:15:41,340 --> 00:15:44,343 HERBERT TIMPE: Eu estive trabalhando há cerca de 37 anos e-- 250 00:15:44,410 --> 00:15:48,047 na ferrovia, e eu nunca, nunca vi nada tão ruim. 251 00:15:54,820 --> 00:15:58,557 KENNETH CUTTLE: O onda de carros de grãos de metal 252 00:15:58,624 --> 00:16:01,960 parou exatamente onde o carro da cúpula era. 253 00:16:02,027 --> 00:16:03,696 Se tivesse ido mais 30 pés, 254 00:16:03,762 --> 00:16:04,897 teria nos coberto também. 255 00:16:10,069 --> 00:16:12,104 NARRADOR: Mais do que um milha atrás do motor, 256 00:16:12,171 --> 00:16:17,443 o vagão do trem 413 finalmente para. 257 00:16:17,509 --> 00:16:21,213 O maestro Wayne Smith vê um bola de fogo ao longe, 258 00:16:21,280 --> 00:16:24,350 mas ele não tem ideia de como ruim é a situação. 259 00:16:25,851 --> 00:16:30,389 Frontend 413, acho que estamos no mato ou descarrilamos. 260 00:16:30,456 --> 00:16:32,424 Há um grande explosão aqui em cima, 261 00:16:32,491 --> 00:16:35,561 e temos produtos químicos no treinar, então fique longe dele. 262 00:16:35,627 --> 00:16:38,030 Fique longe do mercadorias perigosas! 263 00:16:41,300 --> 00:16:44,703 NARRADOR: Mas tudo o que Smith consegue a resposta é um silêncio sinistro. 264 00:16:47,940 --> 00:16:50,943 Os passageiros lutam para escapar dos destroços mutilados 265 00:16:51,009 --> 00:16:53,379 à medida que a fumaça fica mais espessa. 266 00:16:53,445 --> 00:16:55,280 Eu fui bem treinado na Marinha Real 267 00:16:55,347 --> 00:16:58,784 sobreviver e agir espontaneamente. 268 00:16:58,851 --> 00:17:02,121 Havia uma janela em a parte de trás do carro cúpula, 269 00:17:02,187 --> 00:17:04,823 e foi tudo rachado, e eu simplesmente 270 00:17:04,890 --> 00:17:07,826 pulou no assento, quebrou minha cabeça através do telhado de vidro. 271 00:17:10,396 --> 00:17:14,600 Eu gritei vamos lá, vamos sair! 272 00:17:18,871 --> 00:17:21,974 NARRADOR: Cuttle e outros saltam do carro. 273 00:17:22,040 --> 00:17:25,210 E eu olho para trás, e tudo de repente ele acendeu. 274 00:17:25,277 --> 00:17:26,712 Uau! 275 00:17:31,116 --> 00:17:32,084 (Suavemente) Levante-se. 276 00:17:41,326 --> 00:17:43,195 NARRADOR: Abaixo, no vagão-salão, 277 00:17:43,262 --> 00:17:47,232 mais passageiros também conseguiu escapar, 278 00:17:47,299 --> 00:17:49,101 mas outros não têm tanta sorte. 279 00:17:49,168 --> 00:17:51,670 Muitos ainda estão presos nos carros em chamas, 280 00:17:51,737 --> 00:17:54,273 incluindo o passageiro Jamie Heyd. 281 00:17:54,339 --> 00:17:57,176 JAMES HEYD: O telhado do o treinador foi esmagado, 282 00:17:57,242 --> 00:17:59,511 e eu perdi meus óculos. 283 00:17:59,578 --> 00:18:00,379 Eu não consegui ver. 284 00:18:00,446 --> 00:18:01,914 Eu não conseguia respirar. 285 00:18:01,980 --> 00:18:03,449 E aqui estava o porteiro que tinha 286 00:18:03,515 --> 00:18:08,287 estava atrás da lanchonete abriu esta-- esta saída. 287 00:18:08,353 --> 00:18:11,290 E ele tinha vamoosed através dele, 288 00:18:11,356 --> 00:18:13,926 e eu tirei atrás dele também. 289 00:18:18,897 --> 00:18:19,898 PASSAGEIRO: Por favor, salve-nos! 290 00:18:23,836 --> 00:18:24,736 Tire isso. 291 00:18:24,803 --> 00:18:25,704 JAMES HEYD: Ele estava em choque. 292 00:18:25,771 --> 00:18:27,406 Ei, saia dessa. 293 00:18:27,473 --> 00:18:28,941 JAMES HEYD: Ei amigo, junte tudo aqui. 294 00:18:29,007 --> 00:18:30,342 Você sabe, há pessoas aqui, 295 00:18:30,409 --> 00:18:31,710 e temos que fazer algo sobre isso. 296 00:18:31,777 --> 00:18:32,511 Mas-- 297 00:18:36,515 --> 00:18:38,283 NARRADOR: Meio cego sem os óculos, 298 00:18:38,350 --> 00:18:41,653 Heyd volta para dentro para tentar ajudar os outros. 299 00:18:41,720 --> 00:18:43,322 PASSAGEIRO: Socorro! 300 00:18:43,388 --> 00:18:45,190 413 aqui despachante. 301 00:18:45,257 --> 00:18:47,059 NARRADOR: De volta o vagão, Smith 302 00:18:47,125 --> 00:18:48,427 está conversando com o trem de carga 303 00:18:48,494 --> 00:18:53,098 despachante mais de 170 quilômetros de distância, em Edmonton. 304 00:18:53,165 --> 00:18:54,600 Nós temos que conseguir um médico aqui. 305 00:18:54,666 --> 00:18:56,535 NARRADOR: Herb Timpe, o maestro assistente 306 00:18:56,602 --> 00:19:00,138 no trem de passageiros ouve a conversa e interrompe. 307 00:19:00,205 --> 00:19:02,741 Há carros e passageiros treinadores por toda a vala. 308 00:19:02,808 --> 00:19:05,911 HERBERT TIMPE (NO RÁDIO): E chame uma ambulância! 309 00:19:05,978 --> 00:19:08,080 E há um todo monte de carros pegando fogo. 310 00:19:08,146 --> 00:19:09,748 (FRANTICAMENTE) Você conseguir aquele despachante? 311 00:19:09,815 --> 00:19:11,550 EXPEDIDOR (NO RÁDIO): OK, isso mesmo no interruptor 312 00:19:11,617 --> 00:19:13,352 em Dalehurst, hein? 313 00:19:13,418 --> 00:19:15,153 Sim, eu vou suba até lá e veja 314 00:19:15,220 --> 00:19:17,022 se eu puder ajudar em alguma coisa. 315 00:19:17,089 --> 00:19:18,857 EXPEDIDOR (NO RÁDIO): O que foi o sinal em Dalehurst 316 00:19:18,924 --> 00:19:20,192 quando sua cabeça ligou? 317 00:19:20,259 --> 00:19:21,727 Uh, me desculpe? 318 00:19:21,793 --> 00:19:23,161 EXPEDIDOR (NO RÁDIO): Qual foi esse sinal 319 00:19:23,228 --> 00:19:26,131 naquele sinal em Dalehurst? 320 00:19:26,198 --> 00:19:29,601 B-- bem, eu estava chamando ele pelo sinal 321 00:19:29,668 --> 00:19:33,438 em Dalehurst alguns vezes, mas continuei ligando para ele, 322 00:19:33,505 --> 00:19:34,439 e não houve resposta. 323 00:19:34,506 --> 00:19:35,541 EXPEDIDOR (NO RÁDIO): Bem, deveria 324 00:19:35,607 --> 00:19:36,842 ficaram vermelhos no painel. 325 00:19:36,909 --> 00:19:39,211 Bem, ele deve ter executado então, despachante, porque eu 326 00:19:39,278 --> 00:19:40,412 não conseguiu contatá-lo. 327 00:19:40,479 --> 00:19:42,581 Eu tentei e tentei. 328 00:19:42,648 --> 00:19:44,182 EXPEDIDOR (NO RÁDIO): OK, tudo bem. 329 00:19:47,986 --> 00:19:48,987 PASSAGEIRO: Ajude-me! 330 00:19:49,054 --> 00:19:50,022 Ajuda! 331 00:19:50,088 --> 00:19:51,390 NARRADOR: De volta às o trem de passageiros, 332 00:19:51,456 --> 00:19:55,694 Jamie Heyd tenta salvar quem ele puder. 333 00:19:55,761 --> 00:19:57,696 Você está bem? 334 00:19:57,763 --> 00:20:00,265 Eu vou te ajudar. 335 00:20:00,332 --> 00:20:02,401 NARRADOR: Heyd pode ouvir o gritos de homens e mulheres 336 00:20:02,467 --> 00:20:04,002 preso nas chamas. 337 00:20:04,069 --> 00:20:06,505 E eu posso ouvir as mulheres 338 00:20:06,572 --> 00:20:08,040 que eu tinha 339 00:20:08,106 --> 00:20:10,943 jantar com a noite antes de gritar. 340 00:20:11,009 --> 00:20:15,314 Você sabe, hum, 341 00:20:15,380 --> 00:20:17,082 para salvar seu bebê. 342 00:20:20,352 --> 00:20:23,188 NARRADOR: Heyd não foi capaz de salvar a mãe e seu filho. 343 00:20:23,255 --> 00:20:25,123 Eles estão fora alcançar sob os detritos. 344 00:20:28,860 --> 00:20:32,030 Isso foi, ah, isso foi difícil. 345 00:20:35,867 --> 00:20:36,868 KENNETH CUTTLE: Pessoas que estavam presos 346 00:20:36,935 --> 00:20:40,639 e não consegui sair gritando, gritando 347 00:20:40,706 --> 00:20:41,640 como você nunca ouviu. 348 00:20:47,746 --> 00:20:50,916 Qualquer um na minha frente naquela carruagem estava morto. 349 00:20:54,052 --> 00:20:57,255 Sejam quais forem as razões, não era minha hora de ir 350 00:20:57,322 --> 00:20:58,824 então, por quaisquer motivos. 351 00:21:01,259 --> 00:21:03,495 NARRADOR: Wayne Smith está arrasado. 352 00:21:03,562 --> 00:21:05,931 Ele não consegue alcançar seus dois amigos na frente do frete 353 00:21:05,998 --> 00:21:09,134 treinar, e ele não consegue entender o que aconteceu para causar 354 00:21:09,201 --> 00:21:10,602 um desastre tão enorme. 355 00:21:16,041 --> 00:21:18,210 NARRADOR: No Ocidente Canadá, um trem de carga 356 00:21:18,276 --> 00:21:20,646 é esmagado de frente em um trem de passageiros 357 00:21:20,712 --> 00:21:22,314 transportando mais de 100 pessoas. 358 00:21:24,616 --> 00:21:26,551 Nos minutos após a colisão, 359 00:21:26,618 --> 00:21:28,453 sobreviventes são arrastando-se 360 00:21:28,520 --> 00:21:30,555 da queima destroços, enquanto outros 361 00:21:30,622 --> 00:21:32,224 ainda estão presos lá dentro. 362 00:21:38,530 --> 00:21:40,666 Montado Real Canadense Policial 363 00:21:40,732 --> 00:21:44,436 Mark Linnell é um dos primeiro a chegar ao acidente. 364 00:21:44,503 --> 00:21:48,907 Me disseram que era um trem descarrilamento, não um acidente de trem. 365 00:21:48,974 --> 00:21:52,177 Quero dizer, há um golpe duplo. 366 00:21:52,244 --> 00:21:55,847 KENNETH CUTTLE: O oficial da RCMP veio, ele mal conseguia falar. 367 00:21:55,914 --> 00:21:59,117 Sua boca caiu aberto, e ele disse: 368 00:21:59,184 --> 00:22:01,553 Eu não posso acreditar o que estou testemunhando. 369 00:22:04,222 --> 00:22:06,692 NARRADOR: É um cena horrível. 370 00:22:06,758 --> 00:22:10,629 Fotos tiradas logo após o acidente mostra devastação total. 371 00:22:13,465 --> 00:22:16,201 Quer dizer, eu estava apenas pasmo. 372 00:22:16,268 --> 00:22:18,136 Eu simplesmente não conseguia acreditar. 373 00:22:18,203 --> 00:22:23,108 Naquele instante, isso é bastante coisa para ver. 374 00:22:31,717 --> 00:22:34,786 NARRADOR: A colisão é 11 quilômetros da cidade de Hinton. 375 00:22:34,853 --> 00:22:38,657 São necessárias equipes de emergência uns 45 minutos para chegar. 376 00:22:38,724 --> 00:22:40,792 MARK LINNELL: Eu estava no Fuzileiros navais na Inglaterra por 14 377 00:22:40,859 --> 00:22:45,397 anos, e eu tinha visto um muitos desastres, 378 00:22:45,464 --> 00:22:47,966 desastres provocados pelo homem, bombas terroristas, 379 00:22:48,033 --> 00:22:49,901 e pensei que já tinha visto tudo. 380 00:22:49,968 --> 00:22:52,871 Havia muito trauma contuso, 381 00:22:52,938 --> 00:22:54,439 claro, vidro voando, queimaduras. 382 00:22:57,843 --> 00:23:02,013 E então eu vi o que parecia haver dois corpos no restaurante 383 00:23:02,080 --> 00:23:04,716 carro abraçando cada um outro, então descobrimos 384 00:23:04,783 --> 00:23:05,984 mais tarde, eram marido e mulher. 385 00:23:06,051 --> 00:23:11,556 E este foi um que choque. 386 00:23:11,623 --> 00:23:13,725 NARRADOR: Como Linnell é escoltando os sobreviventes para longe 387 00:23:13,792 --> 00:23:16,928 do site, ele vê um homem solitário com um rádio 388 00:23:16,995 --> 00:23:18,396 descendo a pista. 389 00:23:18,463 --> 00:23:19,865 Como está, uh-- como está o front-end está fazendo? 390 00:23:19,931 --> 00:23:20,665 Uh-- 391 00:23:20,732 --> 00:23:21,600 Qual é o seu nome? 392 00:23:21,666 --> 00:23:22,534 WAYNE SMITH: É-- é-- 393 00:23:22,601 --> 00:23:23,735 NARRADOR: Smith está prestes a aprender 394 00:23:23,802 --> 00:23:24,736 que seus colegas estão mortos. 395 00:23:24,803 --> 00:23:25,504 Está tudo bem? 396 00:23:25,570 --> 00:23:26,538 Tipo, o que aconteceu? 397 00:23:26,605 --> 00:23:27,706 Tipo, eles fizeram entre em contato com o-- 398 00:23:27,773 --> 00:23:29,074 Ainda estamos abaixo uma investigação, 399 00:23:29,141 --> 00:23:31,443 e não há muito que eu posso te dizer agora. 400 00:23:31,510 --> 00:23:33,044 OK, então eles ainda podem estar... 401 00:23:33,111 --> 00:23:33,845 Quero dizer-- 402 00:23:33,912 --> 00:23:34,646 Eu realmente sinto muito. 403 00:23:36,281 --> 00:23:38,183 MARK LINNELL: Ele seria perturbado e abalado, 404 00:23:38,250 --> 00:23:41,353 e seu trem está destruído, e todas essas pessoas mortas. 405 00:23:44,589 --> 00:23:47,058 NARRADOR: O Hinton desastre é o pior do Canadá 406 00:23:47,125 --> 00:23:49,261 acidente ferroviário em 35 anos. 407 00:23:50,629 --> 00:23:53,698 Mais de US$ 30 milhões em propriedade é destruída. 408 00:23:53,765 --> 00:23:57,402 23 pessoas morreram e Outros 71 ficaram feridos. 409 00:24:05,877 --> 00:24:08,613 Wayne Smith é o único tripulante sobrevivente 410 00:24:08,680 --> 00:24:12,384 do CN 413, o único homem quem poderia explicar como 411 00:24:12,450 --> 00:24:15,387 um frete de 12.000 toneladas trem arado de cabeça 412 00:24:15,453 --> 00:24:18,056 em um trem de passageiros. 413 00:24:18,123 --> 00:24:20,559 Seu testemunho poderia ser fundamental para desvendar 414 00:24:20,625 --> 00:24:24,062 a causa do desastre. 415 00:24:24,129 --> 00:24:26,798 Dois dias após a colisão, o governo de Alberta 416 00:24:26,865 --> 00:24:30,035 estabelece um oficial comissão de inquérito, 417 00:24:30,101 --> 00:24:31,903 e o honorável juiz René P. 418 00:24:31,970 --> 00:24:34,940 Foisy lidera a investigação. 419 00:24:35,006 --> 00:24:38,610 O juiz Foisy é um juiz de o Tribunal de Apelação de Alberta. 420 00:24:38,677 --> 00:24:43,849 Era razoavelmente simples, eu quer dizer, o que causou o acidente. 421 00:24:43,915 --> 00:24:46,251 Mas acabou sendo muito mais complicado que isso 422 00:24:46,318 --> 00:24:48,587 porque havia não há respostas fáceis 423 00:24:48,653 --> 00:24:50,288 sobre o que causou o acidente. 424 00:24:50,355 --> 00:24:51,990 NARRADOR: Frete e trens de passageiros 425 00:24:52,057 --> 00:24:54,926 usam rotineiramente o mesmo rastreia sem incidentes. 426 00:24:54,993 --> 00:24:57,062 O que foi diferente desta vez? 427 00:24:57,128 --> 00:24:59,564 Nos próximos 11 meses, Foisy liga 428 00:24:59,631 --> 00:25:03,735 em 150 testemunhas e especialistas para ajudá-lo a descobrir. 429 00:25:03,802 --> 00:25:05,537 Eu acho que o que tem o que mais me surpreendeu é 430 00:25:05,604 --> 00:25:09,741 o-- o complexo procedimentos, o equipamento, 431 00:25:09,808 --> 00:25:11,610 a complexidade geral que - 432 00:25:11,676 --> 00:25:13,912 que temos que olhar na administração de uma ferrovia, 433 00:25:13,979 --> 00:25:15,580 e o que acontece em administrando uma ferrovia. 434 00:25:17,749 --> 00:25:20,485 NARRADOR: Com maestro Smith temporariamente indisponível, 435 00:25:20,552 --> 00:25:23,188 Foisy começa estudando os sinais que deveriam ter 436 00:25:23,255 --> 00:25:26,191 disse ao trem de carga para parar. 437 00:25:26,258 --> 00:25:29,094 Se eles não fossem trabalhando, a tripulação do 413 438 00:25:29,160 --> 00:25:31,096 pode não ter pensado eles precisavam desacelerar. 439 00:25:34,099 --> 00:25:40,138 CN fez um estudo muito aprofundado teste no sistema de sinal, 440 00:25:40,205 --> 00:25:47,712 e foi determinado que estava funcionando corretamente. 441 00:25:47,779 --> 00:25:49,047 Nós fomos mais longe. 442 00:25:49,114 --> 00:25:53,184 Contratamos nosso próprio independente especialistas para testar o sistema. 443 00:25:54,686 --> 00:25:56,021 NARRADOR: O interruptores que funcionam 444 00:25:56,087 --> 00:25:59,758 as luzes de sinalização estavam congeladas em posição após o acidente. 445 00:25:59,824 --> 00:26:03,662 Engenheiro eletricista Eugênio Kowch foi contratado para lê-los. 446 00:26:03,728 --> 00:26:05,864 Talvez um mecânico falha no sistema 447 00:26:05,931 --> 00:26:08,266 tinha virado os sinais verde, avisando o frete 448 00:26:08,333 --> 00:26:10,869 treinar para acelerar. 449 00:26:10,936 --> 00:26:14,205 Uma falha não dá uma luz verde positiva 450 00:26:14,272 --> 00:26:15,707 para qualquer situação. 451 00:26:15,774 --> 00:26:19,644 Então, se houve uma falha em algum controla parte do sistema, 452 00:26:19,711 --> 00:26:22,113 teria forçado tudo ir para o vermelho, o que significava 453 00:26:22,180 --> 00:26:23,915 o trem de passageiros teria parado 454 00:26:23,982 --> 00:26:26,785 e teria forçado o trem de carga parar. 455 00:26:26,851 --> 00:26:29,154 NARRADOR: Se um mecânico o problema não foi a causa, 456 00:26:29,220 --> 00:26:31,556 houve um mais possibilidade assustadora. 457 00:26:31,623 --> 00:26:35,493 Talvez alguém tenha definido os sinais ficar verde de propósito, causando 458 00:26:35,560 --> 00:26:37,295 os dois trens colidirem. 459 00:26:37,362 --> 00:26:39,531 Kowch também descarta isso. 460 00:26:39,597 --> 00:26:40,765 Fazer isso seria significa que alguém 461 00:26:40,832 --> 00:26:42,400 teria que na verdade vá lá e realmente 462 00:26:42,467 --> 00:26:44,336 mudar as coisas maliciosamente. 463 00:26:44,402 --> 00:26:49,374 E não havia sinal de qualquer adulteração de quaisquer mecanismos. 464 00:26:49,441 --> 00:26:53,111 Basicamente, nossa conclusão - nós senti que o sistema estava bom 465 00:26:53,178 --> 00:26:54,980 e estava seguro. 466 00:26:55,046 --> 00:26:57,215 NARRADOR: Foisy acredita as luzes estavam vermelhas, 467 00:26:57,282 --> 00:26:59,751 mas o trem continuou mesmo assim. 468 00:26:59,818 --> 00:27:02,754 Talvez outro mecânico a culpa estava por trás do acidente. 469 00:27:02,821 --> 00:27:04,589 Bem, eu estava ligando para ele para o sinal em Dalehurst 470 00:27:04,656 --> 00:27:05,657 alguns-- 471 00:27:05,724 --> 00:27:07,025 NARRADOR: Em seu declaração após o acidente, 472 00:27:07,092 --> 00:27:10,195 o maestro Wayne Smith disse Polícia Montada Real Canadense 473 00:27:10,261 --> 00:27:12,464 oficiais que algo estava errado com seu rádio 474 00:27:12,530 --> 00:27:13,264 naquela manhã. 475 00:27:13,331 --> 00:27:14,065 --segure-o. 476 00:27:14,132 --> 00:27:16,735 Eu tentei e tentei. 477 00:27:16,801 --> 00:27:18,603 NARRADOR: Talvez o engenheiro na frente do trem 478 00:27:18,670 --> 00:27:21,139 estava tendo problemas mecânicos mas não foi capaz de conseguir 479 00:27:21,206 --> 00:27:23,508 em contato com Smith. 480 00:27:23,575 --> 00:27:27,746 Joseph Hebert examina o rádios portáteis que a tripulação usava. 481 00:27:27,812 --> 00:27:30,248 O primeiro teste estava com o rádio 482 00:27:30,315 --> 00:27:34,419 isso estava no trem que estava no acidente em Hinton. 483 00:27:34,486 --> 00:27:37,389 A rádio realizou conforme especificação. 484 00:27:37,455 --> 00:27:40,025 NARRADOR: Mas mesmo que o os próprios rádios estavam funcionando, 485 00:27:40,091 --> 00:27:41,292 poderia ter foi outro problema. 486 00:27:41,359 --> 00:27:42,560 Você sabe por um fato de que ele era-- 487 00:27:42,627 --> 00:27:44,195 NARRADOR: Muitos CN reivindicação dos funcionários 488 00:27:44,262 --> 00:27:47,365 há lugares onde o rádio a comunicação é impossível, 489 00:27:47,432 --> 00:27:49,334 os chamados pontos mortos. 490 00:27:49,401 --> 00:27:50,635 E não é um ponto morto isso é 491 00:27:50,702 --> 00:27:52,404 há 365 dias por ano. 492 00:27:52,470 --> 00:27:55,573 NARRADOR: A possibilidade era também examinado e indeferido. 493 00:27:55,640 --> 00:27:56,875 Às vezes você não pode. 494 00:27:56,941 --> 00:27:58,143 Alguns rádios são mais fortes. 495 00:27:58,209 --> 00:27:59,844 Alguns são mais fracos. 496 00:27:59,911 --> 00:28:03,281 O segundo teste feito, no que diz respeito às comunicações 497 00:28:03,348 --> 00:28:05,683 entre a locomotiva e o vagão, 498 00:28:05,750 --> 00:28:08,119 foi feito com o mesmo tipo de rádio 499 00:28:08,186 --> 00:28:11,623 como era usado na época o acidente aconteceu. 500 00:28:14,125 --> 00:28:17,595 O teste de campo com esse tipo de rádio 501 00:28:17,662 --> 00:28:19,764 teve desempenho satisfatório. 502 00:28:19,831 --> 00:28:21,533 A evidência foi, ah, bem claro, 503 00:28:21,599 --> 00:28:23,635 e concluímos que não havia pontos mortos. 504 00:28:26,671 --> 00:28:29,741 NARRADOR: Uma outra possibilidade explicação é examinada. 505 00:28:29,808 --> 00:28:32,410 Fenômenos naturais como as luzes do norte 506 00:28:32,477 --> 00:28:35,246 também pode afetar desempenho de rádio. 507 00:28:35,313 --> 00:28:38,149 Hum, eu tenho uma medida na Loja de Medicina. 508 00:28:38,216 --> 00:28:41,820 JOSEPH HEBERT: Aurora Boreal pode acumular correntes muito altas 509 00:28:41,886 --> 00:28:43,788 e linhas de comunicação. 510 00:28:43,855 --> 00:28:47,792 Qualquer coisa mesmo ligada um rádio poderia captar. 511 00:28:47,859 --> 00:28:51,296 Minha determinação foi que eles não eram um fator. 512 00:28:53,965 --> 00:28:55,667 NARRADOR: Se o os sinais eram vermelhos, 513 00:28:55,733 --> 00:28:59,170 e os rádios estavam funcionando, por que o trem caiu? 514 00:28:59,237 --> 00:29:00,939 OK, então apenas explique para mim como estes-- 515 00:29:01,005 --> 00:29:04,175 NARRADOR: Foisy examina um peça engenhosa de tecnologia, 516 00:29:04,242 --> 00:29:06,644 o detector de caixa quente. 517 00:29:06,711 --> 00:29:08,713 Sentado ao lado a pista, caixa quente 518 00:29:08,780 --> 00:29:10,415 medida de detectores a temperatura 519 00:29:10,482 --> 00:29:12,584 das rodas e eixos de um trem. 520 00:29:12,650 --> 00:29:16,554 Eles também registram a velocidade de trens enquanto eles passam rugindo. 521 00:29:16,621 --> 00:29:19,858 Quando Foisy e seus conselheiros examine os dados da caixa quente, 522 00:29:19,924 --> 00:29:21,860 eles fazem uma descoberta reveladora. 523 00:29:25,630 --> 00:29:27,165 Quando a frente de o trem de carga 524 00:29:27,232 --> 00:29:30,435 passou no detector de caixa quente logo depois de Hargwen, 525 00:29:30,502 --> 00:29:34,439 estava viajando um pouco mais de 37 milhas por hora. 526 00:29:34,506 --> 00:29:36,941 Mas quando o vagão passou pelo detector, 527 00:29:37,008 --> 00:29:40,845 o trem estava indo mais mais de 45 milhas por hora. 528 00:29:40,912 --> 00:29:43,248 Apesar dos sinais dizerem é para desacelerar, 529 00:29:43,314 --> 00:29:45,250 o trem estava acelerando. 530 00:29:45,316 --> 00:29:47,552 Nos últimos cinco quilômetros, conseguimos determinar 531 00:29:47,619 --> 00:29:54,125 que o trem de carga estava indo pelo menos 59 milhas por hora, 532 00:29:54,192 --> 00:29:56,594 talvez tão alto quanto 60 ou 61. 533 00:29:56,661 --> 00:30:00,098 Não houve aplicações de freio antes do acidente também. 534 00:30:00,165 --> 00:30:03,101 NARRADOR: A tripulação deixou o trem viaja muito rápido. 535 00:30:03,168 --> 00:30:05,436 Eles não obedeceram sinais para parar, 536 00:30:05,503 --> 00:30:07,739 e eles nunca aplicou os freios. 537 00:30:07,805 --> 00:30:10,708 Tudo aponta para um trem isso estava fora de controle. 538 00:30:13,278 --> 00:30:14,946 Oh meu Deus! 539 00:30:17,782 --> 00:30:19,951 NARRADOR: Com mecânica problemas descartados, 540 00:30:20,018 --> 00:30:23,421 Foisy começa a olhar para o tripulação do trem de carga. 541 00:30:23,488 --> 00:30:26,624 Talvez haja algo sobre o engenheiro Jack Hudson 542 00:30:26,691 --> 00:30:31,162 quem estava no comando que poderia explique o que aconteceu naquele dia. 543 00:30:31,229 --> 00:30:33,565 Como Foisy ele começa vasculhando o Hudson's 544 00:30:33,631 --> 00:30:36,234 registros médicos e entrevistando sua família, 545 00:30:36,301 --> 00:30:38,670 ele faz uma descoberta perturbadora. 546 00:30:43,474 --> 00:30:45,476 NARRADOR: Um trem colisão no oeste do Canadá 547 00:30:45,543 --> 00:30:50,515 matou 23 pessoas, outros 71 estão feridos. 548 00:30:50,582 --> 00:30:53,218 O homem que lidera o inquérito sobre o desastre 549 00:30:53,284 --> 00:30:55,620 descartou problemas mecânicos. 550 00:30:55,687 --> 00:30:59,257 O juiz René Foisy agora toma uma decisão olhar mais de perto para Jack Hudson, 551 00:30:59,324 --> 00:31:02,660 o veterano de 16 anos que é dirigindo o trem de carga. 552 00:31:02,727 --> 00:31:06,064 Quando Foisy e a comissão revisar os arquivos médicos de Hudson, 553 00:31:06,130 --> 00:31:08,433 eles ficam chocados com o que eles descobrem. 554 00:31:08,499 --> 00:31:13,571 Sr. Hudson era um homem quem... quem estava doente. 555 00:31:13,638 --> 00:31:15,240 Ele era alcoólatra. 556 00:31:15,306 --> 00:31:19,077 Ele tinha pressão alta, o que era problemático. 557 00:31:19,143 --> 00:31:21,179 Ele tinha diabetes. 558 00:31:21,246 --> 00:31:26,951 Ele teve um ataque pancreático verão antes deste acidente. 559 00:31:27,018 --> 00:31:30,388 Ele teve que usar uma colostomia por vários meses. 560 00:31:30,455 --> 00:31:33,224 NARRADOR: Foisy se pergunta se esta longa lista de doenças 561 00:31:33,291 --> 00:31:36,227 poderia de alguma forma ter levou ao acidente. 562 00:31:36,294 --> 00:31:38,563 DERRIC POUNDER: O engenheiro, Jack Hudson, 563 00:31:38,630 --> 00:31:41,966 foi morto imediatamente no acidente e teve ferimentos graves, 564 00:31:42,033 --> 00:31:44,802 então não conseguimos determinar se houve uma catástrofe 565 00:31:44,869 --> 00:31:46,904 evento médico - se ele teve um ataque cardíaco, 566 00:31:46,971 --> 00:31:48,673 por exemplo, ou um acidente vascular cerebral-- 567 00:31:48,740 --> 00:31:50,441 que o havia incapacitado. 568 00:31:50,508 --> 00:31:52,243 Mas fomos capazes fazer toxicologia, 569 00:31:52,310 --> 00:31:54,145 e não havia álcool ou drogas presentes. 570 00:31:57,415 --> 00:31:59,617 NARRADOR: Se Hudson fizesse tiver um derrame ou coração 571 00:31:59,684 --> 00:32:02,687 ataque nos controles, por que o guarda-freio dele não, 572 00:32:02,754 --> 00:32:05,556 Mark Edwards, tome alguma atitude? 573 00:32:05,623 --> 00:32:08,259 Os investigadores aparecem com uma resposta plausível. 574 00:32:09,160 --> 00:32:10,795 Você descansou um pouco? 575 00:32:10,862 --> 00:32:11,896 Não muito. 576 00:32:11,963 --> 00:32:13,831 Peguei um pouco de gripe. 577 00:32:13,898 --> 00:32:15,099 Poderia ter uma noite inteira de sono. 578 00:32:17,535 --> 00:32:21,973 NARRADOR: Talvez Edwards estava dormindo no trabalho. 579 00:32:22,040 --> 00:32:27,378 A Dra. Alison Smiley é uma especialista em sono e fadiga. 580 00:32:27,445 --> 00:32:30,948 Jack Hudson, ele teve, em no máximo, antes de ele ir 581 00:32:31,015 --> 00:32:33,618 de plantão naquele dia, 3 e meia hora de sono, 582 00:32:33,685 --> 00:32:36,821 e isso se ele dormisse desde o último momento alguém 583 00:32:36,888 --> 00:32:39,757 o vi até o momento alguém próximo 584 00:32:39,824 --> 00:32:41,526 o vi novamente, 3 horas e meia. 585 00:32:44,529 --> 00:32:46,698 Brakeman disse que tinha um toque de gripe, 586 00:32:46,764 --> 00:32:50,702 e ele tinha cinco horas dormir na noite anterior. 587 00:32:50,768 --> 00:32:56,407 Wayne Smith, da mesma forma, teve sono insuficiente, cerca de cinco 588 00:32:56,474 --> 00:32:59,811 horas, antes da colisão. 589 00:32:59,877 --> 00:33:01,879 NARRADOR: Como o frete trem passou os sinais 590 00:33:01,946 --> 00:33:06,584 dizendo para parar, todo o a tripulação pode estar dormindo profundamente. 591 00:33:06,651 --> 00:33:08,953 Você poderia trabalhar em a qualquer hora do dia. 592 00:33:09,020 --> 00:33:11,956 Então, um dia, você pode começar às 4:00 da manhã. 593 00:33:12,023 --> 00:33:15,159 No dia seguinte você começa às 2:00 da tarde. 594 00:33:15,226 --> 00:33:16,561 Seus horários eram tão erráticos. 595 00:33:16,627 --> 00:33:19,197 Eles eram continuamente em estado de jet lag 596 00:33:19,263 --> 00:33:21,966 porque o seu fisiologia nunca foi 597 00:33:22,033 --> 00:33:29,307 meio que totalmente ajustado para qualquer horário de trabalho específico. 598 00:33:29,374 --> 00:33:31,409 NARRADOR: Para ficar alerta, treinar engenheiros 599 00:33:31,476 --> 00:33:35,413 enfrentar muitos desafios, incluindo longos passeios para cima e para baixo 600 00:33:35,480 --> 00:33:37,615 o mesmo trecho da pista. 601 00:33:37,682 --> 00:33:43,221 As trilhas passando um após o outro, 602 00:33:43,287 --> 00:33:46,891 é muito soporífero situação para trabalhar 603 00:33:46,958 --> 00:33:50,061 dentro e fácil de veja como alguém-- 604 00:33:50,128 --> 00:33:53,531 não importa o quão motivado-- 605 00:33:53,598 --> 00:33:56,667 poderia adormecer. 606 00:33:56,734 --> 00:33:59,370 NARRADOR: Naquela época, os trens estavam equipados com segurança 607 00:33:59,437 --> 00:34:01,973 dispositivos que seriam parar automaticamente um trem 608 00:34:02,039 --> 00:34:04,876 se o homem do motor morreu ou adormeceu 609 00:34:04,942 --> 00:34:07,745 o chamado "pedal do homem morto". 610 00:34:07,812 --> 00:34:10,615 Basicamente, o engenheiro é suposto manter o pé 611 00:34:10,681 --> 00:34:13,284 no pedal, e enquanto ele está... 612 00:34:13,351 --> 00:34:16,254 o pé dele está no pedal, o trem não vai parar. 613 00:34:16,320 --> 00:34:19,957 Se esse pedal não estiver deprimido, então 614 00:34:20,024 --> 00:34:22,894 irá, depois de uma série de segundos, dê um aviso, 615 00:34:22,960 --> 00:34:24,829 o que é bastante audível. 616 00:34:24,896 --> 00:34:27,799 E se nada acontecer então, isso vai parar o trem. 617 00:34:27,865 --> 00:34:30,635 NARRADOR: Mas Foisy descobre que para muitos treinadores, 618 00:34:30,701 --> 00:34:33,704 desabilitando o homem morto pedal era uma prática padrão. 619 00:34:33,771 --> 00:34:37,008 Uma das desculpas que foi dado pelos engenheiros 620 00:34:37,074 --> 00:34:39,977 é isso, ir muito longe distâncias, tendo 621 00:34:40,044 --> 00:34:43,281 para manter o pé nisso pedal era muito desconfortável. 622 00:34:43,347 --> 00:34:48,252 E para que eles às vezes coloco alguma coisa 623 00:34:48,319 --> 00:34:50,488 no pedal - uma lancheira, ou algo pesado o suficiente 624 00:34:50,555 --> 00:34:54,258 para mantê-lo deprimido - para que eles poderiam esticar as pernas. 625 00:34:54,325 --> 00:34:56,727 Infelizmente, o que estava acontecendo, 626 00:34:56,794 --> 00:35:00,231 esse pedal estava sendo pressionado por longos, longos períodos de tempo. 627 00:35:02,800 --> 00:35:05,403 NARRADOR: Mas mesmo que Hudson e Edwards adormeceu 628 00:35:05,470 --> 00:35:08,072 na frente do trem, e o pedal do morto estava 629 00:35:08,139 --> 00:35:10,975 manipulado, condutor Wayne Smith na retaguarda 630 00:35:11,042 --> 00:35:14,412 ainda poderia ter evitou o desastre. 631 00:35:14,479 --> 00:35:18,916 Quase dois meses depois do Foisy inquérito, Smith toma posição. 632 00:35:18,983 --> 00:35:21,385 Os médicos o impediram de testemunhando mais cedo, 633 00:35:21,452 --> 00:35:24,489 dizendo que ele também estava traumatizado pelo acidente. 634 00:35:24,555 --> 00:35:26,958 Agora, pela primeira vez tempo, investigadores 635 00:35:27,024 --> 00:35:29,494 ouça Smith reconstruir eventos no frete 636 00:35:29,560 --> 00:35:32,263 treine nos momentos levando ao desastre. 637 00:35:32,330 --> 00:35:34,765 Eu estava sentado, olhando na parte de trás do trem 638 00:35:34,832 --> 00:35:38,870 da minha mesa quando nós ultrapassou a placa da milha 169. 639 00:35:38,936 --> 00:35:44,275 Esse é o, uh-- esse é o marco que uso para iniciar 640 00:35:44,342 --> 00:35:46,811 uma chamada para o engenheiro para solicite o display no 641 00:35:46,878 --> 00:35:48,045 Sinal de aproximação de Dalehurst. 642 00:35:51,983 --> 00:35:55,486 Head end de 413, que indicação você tem no Dalehurst 643 00:35:55,553 --> 00:35:57,321 sinal de aproximação 1703? 644 00:35:57,388 --> 00:35:59,056 Sobre. 645 00:35:59,123 --> 00:36:01,559 NARRADOR: A parte frontal do o trem deve responder, 646 00:36:01,626 --> 00:36:04,228 deixando Smith saber que eles vi as luzes de sinalização 647 00:36:04,295 --> 00:36:06,697 dizendo-lhes para irem mais devagar. 648 00:36:06,764 --> 00:36:08,699 Chefe do 413, você pode me ouvir? 649 00:36:08,766 --> 00:36:10,134 Sobre. 650 00:36:10,201 --> 00:36:13,304 Eu-- eu provavelmente liguei eles três ou quatro vezes. 651 00:36:13,371 --> 00:36:17,341 Eu, uh, eu não recebi um resposta no meu rádio cinza. 652 00:36:17,408 --> 00:36:19,877 Houve, ah, houve algo errado com isso. 653 00:36:19,944 --> 00:36:22,246 Qual é a indicação no sinal 1703? 654 00:36:22,313 --> 00:36:23,047 Sobre. 655 00:36:26,017 --> 00:36:28,419 NARRADOR: É surpreendente pedaço de testemunho. 656 00:36:28,486 --> 00:36:33,591 Foisy já conhece o os rádios estavam funcionando bem. 657 00:36:33,658 --> 00:36:35,826 Quando Smith é questionado quão rápido ele pensou 658 00:36:35,893 --> 00:36:38,062 o trem estava indo antes da colisão, 659 00:36:38,129 --> 00:36:40,131 Foisy tem outra surpresa. 660 00:36:40,197 --> 00:36:43,034 Eu senti o front-end dá um leve freio 661 00:36:43,100 --> 00:36:46,304 aplicação no vagão. 662 00:36:46,370 --> 00:36:48,039 Vindo ao redor do curva, senti que nós 663 00:36:48,105 --> 00:36:52,410 estavam fazendo uma velocidade de pista de cerca de 50 milhas por hora ou menos. 664 00:36:52,476 --> 00:36:54,946 NARRADOR: Mas de acordo aos detectores de caixa quente, 665 00:36:55,012 --> 00:36:59,016 o trem estava viajando 10 milhas por hora acima da velocidade da pista, 666 00:36:59,083 --> 00:37:01,886 e ninguém acionou os freios. 667 00:37:01,953 --> 00:37:04,555 WAYNE SMITH: Eu fui para o meu rádio vermelho, 668 00:37:04,622 --> 00:37:09,160 e eu tentei conseguir um segure-os nele. 669 00:37:09,226 --> 00:37:13,965 Jack, como é que o Dalehurst sinal de aproximação 1703? 670 00:37:14,031 --> 00:37:17,034 Eu estava ligando para eles no canal 1 três ou quatro vezes, 671 00:37:17,101 --> 00:37:20,705 e não houve resposta, então Eu tentei contatá-los 672 00:37:20,771 --> 00:37:22,506 em diferentes canais. 673 00:37:22,573 --> 00:37:25,876 NARRADOR: Mais uma vez, Smith testemunho não bate. 674 00:37:25,943 --> 00:37:27,778 Foisy ouviu de outros trens 675 00:37:27,845 --> 00:37:30,815 que estavam monitorando seus rádios da região naquele dia. 676 00:37:30,881 --> 00:37:33,851 Ninguém ouviu Smith ligar. 677 00:37:33,918 --> 00:37:37,021 Smith diz que ainda estava tentando entrar em contato com Hudson quando 678 00:37:37,088 --> 00:37:39,156 o fim do trem correu por sinais passados 679 00:37:39,223 --> 00:37:40,625 dizendo para ele desacelerar. 680 00:37:40,691 --> 00:37:41,826 Jack! 681 00:37:41,892 --> 00:37:43,828 NARRADOR: Como trem experiente, 682 00:37:43,894 --> 00:37:46,263 Smith sabe que o próximo conjunto de luzes 683 00:37:46,330 --> 00:37:50,534 provavelmente será um vermelho triplo, mandando o trem parar. 684 00:37:50,601 --> 00:37:54,572 Ele não estava obtendo resposta e o trem não estava diminuindo a velocidade. 685 00:37:54,639 --> 00:37:57,575 Um cabo de freio de emergência estava ao seu alcance, 686 00:37:57,642 --> 00:37:59,877 mas Smith nunca conseguiu. 687 00:37:59,944 --> 00:38:02,480 Naquela época eu não acho que algo estava errado. 688 00:38:02,546 --> 00:38:04,949 Esse é o ponto que eu defendo, Sr. Smith, que quando houver 689 00:38:05,016 --> 00:38:07,451 um problema com o rádio, você foi treinado ao longo dos anos 690 00:38:07,518 --> 00:38:09,020 para observar os sinais. 691 00:38:09,086 --> 00:38:12,456 E teria sido o última coisa que eu teria feito. 692 00:38:12,523 --> 00:38:13,691 RENE FOISY: Ele não puxe o freio. 693 00:38:13,758 --> 00:38:15,960 Ele não puxou o ar porque ele sentiu que isso 694 00:38:16,027 --> 00:38:18,663 não tinha chegado a esse ponto. 695 00:38:18,729 --> 00:38:20,131 Basicamente, isso foi sua evidência. 696 00:38:20,197 --> 00:38:24,035 E eu tive muita dificuldade com isso porque se-- 697 00:38:24,101 --> 00:38:27,938 se for, uh-- se esse ponto não tinha sido alcançado, 698 00:38:28,005 --> 00:38:31,509 quando foi que ser alcançado, se alguma vez? 699 00:38:31,575 --> 00:38:35,279 NARRADOR: O contraditório de Smith o testemunho está completo. 700 00:38:35,346 --> 00:38:39,316 O Juiz Foisy é agora pronto para encerrar seu caso 701 00:38:39,383 --> 00:38:42,319 e colocar a culpa naqueles responsável pelo desastre. 702 00:38:49,326 --> 00:38:51,662 NARRADOR: O inquérito sobre um dos mais mortíferos do Canadá 703 00:38:51,729 --> 00:38:54,231 acidentes de trem estão completos. 704 00:38:54,298 --> 00:38:56,534 23 pessoas foram morto quando uma carga 705 00:38:56,600 --> 00:38:58,669 trem bateu cabeça em um passageiro 706 00:38:58,736 --> 00:39:02,039 trem perto de Hinton, Alberta. 707 00:39:02,106 --> 00:39:04,075 Investigador-chefe Renée Foisy tem 708 00:39:04,141 --> 00:39:07,211 explorou todos os ângulos desde avaria técnica 709 00:39:07,278 --> 00:39:08,813 ao erro humano. 710 00:39:08,879 --> 00:39:11,082 Ele agora está pronto para entregar seu veredicto 711 00:39:11,148 --> 00:39:14,251 sobre o que deu errado naquele dia. 712 00:39:14,318 --> 00:39:19,090 Em seu relatório de 205 páginas, Foisy distribui a culpa, 713 00:39:19,156 --> 00:39:20,691 nomeando todos os principais infratores. 714 00:39:22,827 --> 00:39:25,963 Foisy escreve que o trem engenheiro, Jack Hudson, 715 00:39:26,030 --> 00:39:28,899 não conseguiu observar e obedecer aos sinais de comando 716 00:39:28,966 --> 00:39:32,236 ele para parar seu trem. 717 00:39:32,303 --> 00:39:34,805 Se Hudson não fosse capaz para fazer seu trabalho, 718 00:39:34,872 --> 00:39:38,008 freio Marc Edwards não conseguiu intervir. 719 00:39:38,075 --> 00:39:40,177 Ele também ignorou os sinais luminosos 720 00:39:40,244 --> 00:39:44,482 e não parou o trem antes entrou na faixa única. 721 00:39:44,548 --> 00:39:47,017 Maestro Wayne Smith também é culpado. 722 00:39:47,084 --> 00:39:49,453 Ele não conseguiu siga as regras operacionais 723 00:39:49,520 --> 00:39:51,455 e puxe o freio de emergência quando 724 00:39:51,522 --> 00:39:53,991 ele não conseguiu entrar em contato com os dois homens na frente do trem. 725 00:39:56,494 --> 00:39:59,497 Em seu depoimento à polícia, ele até sugeriu que ele 726 00:39:59,563 --> 00:40:01,065 pensei que eles estavam dormindo. 727 00:40:01,132 --> 00:40:04,769 Disse que meu cabeceira estava dormindo. 728 00:40:04,835 --> 00:40:06,670 ADVOGADO: Você se lembra dando essa resposta, senhor? 729 00:40:06,737 --> 00:40:08,439 Sim eu faço. 730 00:40:08,506 --> 00:40:09,974 NARRADOR: Com isso muitas contradições 731 00:40:10,040 --> 00:40:12,910 em seu depoimento, Foisy determina que o condutor 732 00:40:12,977 --> 00:40:14,445 as evidências não são confiáveis. 733 00:40:14,512 --> 00:40:16,347 Eu não tinha certeza do que tinha-- 734 00:40:16,413 --> 00:40:17,681 o que aconteceu. 735 00:40:17,748 --> 00:40:21,285 E fui para minha mesa nos fundos. 736 00:40:21,352 --> 00:40:26,423 Eu pulei do cúpula e correu para... 737 00:40:28,959 --> 00:40:30,461 parecia que estávamos apenas continuando. 738 00:40:30,528 --> 00:40:32,530 Não houve parada imediata. 739 00:40:32,596 --> 00:40:35,800 O vagão continuou deslizando. 740 00:40:35,866 --> 00:40:38,602 NARRADOR: Em vez disso, Foisy enfatiza que Smith - 741 00:40:38,669 --> 00:40:40,137 como Edwards e Hudson-- 742 00:40:40,204 --> 00:40:42,673 foi perigosamente cansado naquela manhã. 743 00:40:42,740 --> 00:40:45,709 Eu só queria... conseguir casa, na verdade, naquele momento. 744 00:40:51,015 --> 00:40:52,750 NARRADOR: A tripulação não são os únicos 745 00:40:52,817 --> 00:40:56,287 Foisy culpa pelo acidente. 746 00:40:56,353 --> 00:40:58,422 De acordo com seu relatório, Jack Hudson 747 00:40:58,489 --> 00:41:00,257 pode muito bem ter tido um acidente vascular cerebral ou coração 748 00:41:00,324 --> 00:41:02,726 ataque antes do colisão, mas CN 749 00:41:02,793 --> 00:41:04,428 a administração tinha conhecido sobre Hudson 750 00:41:04,495 --> 00:41:06,730 condição médica há anos. 751 00:41:06,797 --> 00:41:10,267 Ele conseguiu acumular, eu acho que foram 40 ou 50 deméritos, 752 00:41:10,334 --> 00:41:13,270 e aos 60, você está demitido. 753 00:41:13,337 --> 00:41:16,974 Mas depois que ele conseguiu esse nível, lá 754 00:41:17,041 --> 00:41:19,977 foram algumas outras infrações que não foram gravados. 755 00:41:20,044 --> 00:41:22,546 NARRADOR: Foisy também liga atenção às regras que 756 00:41:22,613 --> 00:41:26,450 eram rotineiramente ignorados, tais como manipular o pedal do homem morto 757 00:41:26,517 --> 00:41:28,419 e pegar o trem na hora. 758 00:41:30,821 --> 00:41:32,489 RENE FOISY: Há uma lição a ser aprendida aqui. 759 00:41:32,556 --> 00:41:37,628 É que quando você tem regras, você obedece às regras, 760 00:41:37,695 --> 00:41:39,997 e você aplica as regras. 761 00:41:40,064 --> 00:41:42,099 Se ficar muito muito de uma fraternidade 762 00:41:42,166 --> 00:41:48,472 e de um sistema camarada, fica relaxado e problemas ocorrem. 763 00:41:48,539 --> 00:41:51,008 E esta tragédia foi um deles. 764 00:41:51,075 --> 00:41:54,712 NARRADOR: Foisy exige que CN melhorar seus equipamentos de segurança, 765 00:41:54,778 --> 00:41:57,882 recomendando que todos os trens estar equipado com segurança de reinicialização 766 00:41:57,948 --> 00:41:58,816 tecnologia de controle. 767 00:42:01,151 --> 00:42:03,420 Esses sistemas são muito mais sofisticado 768 00:42:03,487 --> 00:42:05,155 do que o pedal de um homem morto. 769 00:42:05,222 --> 00:42:08,292 Se um operador não conseguir preste atenção constante, 770 00:42:08,359 --> 00:42:12,696 os alarmes soam e o trem eventualmente desliga. 771 00:42:12,763 --> 00:42:15,399 O equipamento provou valioso várias vezes 772 00:42:15,466 --> 00:42:16,233 desde o desastre. 773 00:42:17,601 --> 00:42:20,804 ALISON SMILEY: Houve um estudo feito com CN 10 anos 774 00:42:20,871 --> 00:42:22,072 depois deste acidente. 775 00:42:22,139 --> 00:42:26,243 Eles encontraram algo como 90% dos engenheiros ferroviários 776 00:42:26,310 --> 00:42:30,147 dizendo que eles foram acordados pelo dispositivo de alerta pelo menos 777 00:42:30,214 --> 00:42:31,482 uma vez. 778 00:42:31,548 --> 00:42:33,584 NARRADOR: Em resposta ao relatório de Foisy, 779 00:42:33,651 --> 00:42:37,121 CN Rail cria um dos fadiga mais sofisticada 780 00:42:37,187 --> 00:42:40,124 contramedidas programas do mundo. 781 00:42:40,190 --> 00:42:42,960 Os trens não estão mais ligados ligue sete dias por semana, 782 00:42:43,027 --> 00:42:44,762 24 horas por dia. 783 00:42:44,828 --> 00:42:47,264 Cochilar não é mais desaprovado. 784 00:42:47,331 --> 00:42:50,234 As casas de repouso foram melhorado e locomotiva 785 00:42:50,301 --> 00:42:51,936 cabines ficaram mais confortáveis. 786 00:43:00,878 --> 00:43:05,149 Para as vítimas do desastre, mudanças na ferrovia canadense 787 00:43:05,215 --> 00:43:08,218 chegou tarde demais. 788 00:43:08,285 --> 00:43:10,120 Eu ainda me lembro as pessoas que 789 00:43:10,187 --> 00:43:13,090 foram mortos no acidente e bons amigos eu 790 00:43:13,157 --> 00:43:15,526 teve na ferrovia. 791 00:43:15,592 --> 00:43:20,731 E isso realmente-- isso me incomoda. 792 00:43:20,798 --> 00:43:23,067 Muita tragédia pensar na sorte. 793 00:43:23,133 --> 00:43:24,902 Teve demais-- há muita dor 794 00:43:24,969 --> 00:43:26,437 isso aconteceu dentro de mim. 795 00:43:26,503 --> 00:43:29,873 Demorei bastante enquanto reconstruo meu-- 796 00:43:29,940 --> 00:43:31,241 minha sanidade novamente. 797 00:43:31,308 --> 00:43:35,312 Superei isso rapidamente e seguiram com sua vida. 798 00:43:35,379 --> 00:43:39,750 Pode haver muitos outros pessoas que não tiveram tanta sorte. 799 00:43:39,817 --> 00:43:42,119 JAMES HEYD: Você pode ser indo bem na vida, 800 00:43:42,186 --> 00:43:46,090 e então algo pode acontecer junto e meio que destrói 801 00:43:46,156 --> 00:43:52,563 sua própria fundação, ou quebrar sua própria base, e 802 00:43:52,629 --> 00:43:55,332 sem culpa sua. 803 00:43:55,399 --> 00:43:58,635 Mas a vida tem um hábito de fazer isso. 804 00:43:58,702 --> 00:44:00,070 Mas a outra coisa Posso compartilhar com eles 805 00:44:00,137 --> 00:44:03,407 é que você pode se recuperar disso. 806 00:44:03,474 --> 00:44:04,208 Existe um amanhã.